聚焦7.1津蓟高速客车爆胎落水事故

7月1日晚，津蓟高速宝坻段发生长途客车爆胎落水的重大交通事故。事故共造成26人遇难，4人幸存。初步原因系车辆爆胎所致，为什么一次客车爆胎事故能造成如此严重的人员伤亡呢？或许这些谜团的答案可从现场得到的线索看出一些端倪：

以下内容皆为小编个人观点，目的只为增强大家的对客运安全的重视，如有不妥之处，敬请斧正！

长途客车为什么爆胎？

首先，客车核载38人，实载30人，车辆没超员但可能因代运轴承，载货超重状态下引发爆胎的安全隐患；

这里当然还可能有轮胎质量的问题

现场散落的轴承包装盒

爆胎后车辆为什么失控？

据媒体报道，现场有数十米的刹车痕迹，基本可推测：爆胎后，驾驶员可能存在急刹车的错误操作；

虽说幸存售票员表示，事发前两位驾驶员已经轮换，不存在疲劳驾驶的因素；

“人歇车没歇”可能也是促成事故发生的原因之一……

如果排除这一因素，那也可能是驾驶员本身应急处置不当，缺乏安全教育培训。

与车身分离的轮胎

爆胎事故往往发生在车辆高速行驶过程中，事发突然而且没有预兆，驾驶人员处理稍有不当就有可能导致车毁人亡。

对于爆胎，急转猛打方向盘、大力踩刹车这类下意识的反应看似是在避险自救，实则是害人丢命，加重事故后果的不当措施。

驾驶员在高速公路行车时，一定要保持双手握方向盘的正确姿势，以应对随时可能发生的紧急情况；

遇到车辆爆胎时，第一时间要稳住方向盘并松开油门，利用发动机制动减速，千万不要急打方向或猛踩刹车。

为何事故中鲜有乘客逃生？

事故救援现场

事故发生在晚上，车上乘客处于睡眠状态，无法及时做出自救反应；

从两名幸存人员讲述施救时，客车天窗被棉被塞住，也就是说，乘客即使醒来想逃生，这一最佳的自救出口也是被堵死的……

另外，长途卧铺客车车窗封闭，在乘客不具备应急救生知识和技能的情况下，加大了自救难度；

不管是为了省油、保持良好的空调性能，还是减少车窗抛物，小编也觉得封闭性车窗确有不合理之处。

很多网友还提到了长途客车本身重心高等车辆设计层面的问题，增加了客车运输的安全隐患。

的确卧铺客车安全系数低，存在车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故等诸多问题，所以一旦出事，损失往往非常惨重。

其实，从2012年3月起我国已经规定相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

这意味着，根据卧铺客车正常报废时间，5年左右，客运市场上的营运卧铺客车将消失。

呃……也就是明年

建议，客运车辆在做到“五不两确保”的同时，加上一条温馨提示：告诉大家安全锤在哪里，紧急情况如何逃生

简单来说，客运车辆载货，埋下爆胎隐患；爆胎发生，驾驶员处置不当；事故车辆是本就安全系数低的长途卧铺客车，且在夜间落水，乘客多处于睡眠当中，无反应时间，亦无有利的逃生通道……所有这些都可能是加重事故后果的因素，而这些问题的解决需要政府相关部门、客运企业、驾驶员和我们大家的共同努力，来避免类似事故的发生。