近日，网上再次流传“8月26日南京市政府要举行限牌方案听证会”消息，一些4S店趁机猛打广告。这距离南京市政府向社会公示《南京交通发展白皮书》近一个月，“限牌”传闻扑朔迷离。

8月22日下午，南京市委宣传部官方微信、微博“南京发布”均已辟谣：没有这样的安排，网上流传图片和传言是谣言。但南京是否会“一夜限牌”，依然成为社会关注焦点。

拥堵指数降低，南京没到限牌程度

每一次“限牌”传言卷土重来都在触痛市民敏感的神经。继北京、广州、上海、贵阳、天津、杭州、深圳7个城市施行机动车限牌后，南京是否将成为第八个限牌城市，“一夜限牌”会不会再次上演，一直是悬在南京人头上的“达摩克利斯之剑”。

早在2014年10月，“南京限牌说”就曾在微信和微博上疯传起来，谣言称“不但提出下周正式限牌，还称要搞单双号限行。”“南京发布”微博当月15日辟谣称未听说此事。微博“南京发布”身份是南京市委宣传部新闻发布官方微博，该微博还提醒发帖者，下次有什么疑问可以私信，否则“被转个500次就不太好说了”。

南京市政府法制办相关负责人也表示，限牌没有列入今年立法计划。南京市车管所相关人士透露了一个数据，8月以来，南京日均上牌量1000个左右，维持在正常水平。而查阅资料发现，这个数字与去年5月发布的数据相当，上牌并没有受到影响。南京是国内为数不多的突破200万辆但未限牌的城市。根据最近统计，南京机动车保有量已达226万辆，每年大约增加25万辆，江南六区的停车位缺口达三分之一。然而，近三年南京拥堵指数正在降低。在7月滴滴出行发布《2016上半年中国城市交通出行报告》，南京拥堵指数“跌”至30名，比去年降4位。而在高德地图发布的《2014年一季度城市交通分析报告》中，南京还是全国排名第6的拥堵城市。“治堵不能一刀切，南京远没有达到限牌程度。”东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松说，近年，随着城市路网完善，南京整体交通通行良好，称不上“堵城”，仅局部堵点有待更精细化、科学化管理。抑制购车需求不可能解决问题，而且限牌也与都市圈建设的方向不一致。